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      9個小時建一座火車站:嚇懵老外的“中國速度”,卻把我看哭了

      “基建狂魔”不是吹的

      前些天,有段混剪視頻在網上火了。

      視頻里記錄的,是一群特殊的普通人——

      他們在50米高的電塔上吃中飯:
      鉆進水泥漿、當人肉攪拌機:
      鉆進憋悶的鋼管,又是一人肉探測儀:
      在百米高的電線上攀爬,像是要上天:

      他們不是神仙,也不是雜技演員,他們是中國基建工人
      這段視頻引發了眾多網友轉發和點贊,書單君看完后,心靈也深受震撼。(完整版視頻在文末,讀完文章再看更有感覺)
      眾所周知,中國被老外頻頻稱為“基建狂魔”。
      9小時建一個火車站,43小時重建立交橋,2個半小時拆一座大橋,都是常事。

      不過大家在給“基建狂魔”點贊時,背后基建工人卻鮮有人關注。

      美國記者珍妮·拉斯卡斯曾寫過一本書,名叫《看不見的美國》,她在其中記錄了很多美國基層勞動者的日常,并且提示讀者,正是這些從未被人們放在心上的人,維持了整個國家的運轉:


      我們所有歲月靜好的生活背后,其實都是許多常常被我們忽視的人在默默守候
      我們每天吃的新鮮蔬菜,大快朵頤的牛排,每一次按下的開關,背后都有一個我們平時看不見的底層勞動大軍。

      同樣的,雖然我們每天都在享受高樓、鐵路、公路、大橋等諸多公共設施,但其實除了網絡上零星的自拍視頻或照片外,無數中國基建工人,一樣處在大多數人的視野之外。

      那是一個“看不見的中國”,值得我們深情凝望。

      哪里最累去哪里

      今年4月,福建南三龍鐵路龍巖火車站改造視頻,又在YouTube火了。

      1500人同時施工,100多臺大小機械同時開動,9個小時完成任務。


      硅谷的鋼鐵俠埃隆·馬斯克也轉發點贊,還說中國建設的速度比美國快100倍:

      但很少人知道,這項工程到底由誰完成?
      為什么他們愿意通宵工作,他們是普通的上班族嗎?如此賣命,工資一定很高?也是996嗎?
      完成這項工程的企業,叫中鐵四局,從建國初期開始,一直奮斗在中國基建第一線。
      對于這些基建工人來說,通宵達旦,是最平常的小菜。

      一位在這家企業工作了一輩子的“老兵”,是這樣回憶當年的:
      “建國初期,參與了寶雞到天水這一段的鐵路建設,這段路程屬于黃土高原,工人們喝的水都是黃的。
      進隧道一兩毛錢的補貼,算有點勞保。
      進隧道作業時,很多人腳上穿的是農村地里干活的布鞋。單位給工人發一套工作服,大家一穿就是好幾年。”
      在承建青藏鐵路的建設時,遇到過更為艱苦的環境,另外一名老工人回憶:
      “那個環境,吃飯就得不停喘氣,喘得很厲害,別人稱我是‘牛喘’。我在那待的一個禮拜,晚上幾乎睡不著,有時候要吃四片到八片安眠藥。”
      中國幅員遼闊,高原、沙漠、丘陵、平原,什么地形地貌都有,基礎建設要惠及至邊遠地區,非常困難。
      這種基建工程,吃力不討好,賺不了錢,私企沒法干,普通人也不愿意受這份罪。
      世界上“最高”的隧道,海拔4300米,叫雀兒山隧道,總長8.9公里,如今已成為許多自駕游愛好者的“打卡”景點。


      這條隧道,由由中鐵一局集團第四工程有限公司、中國建筑第五工程局有限公司承建,從2012年開工,2017年正式通車。
      這個地方,被人稱為“川藏第一險、全線鬼門關”,一年四季,除了荒涼,還是荒涼。

      大多數普通的乘客,啥事不干,在這呆著,都會出現眼花耳鳴、頭痛胸悶、心慌氣短等高原反應。
      可以想象,開鑿這樣一條隧道,會有多么艱難。
      這里沒有電,天氣卻能降到零下40多度的極寒。

      學會怎么保暖,是基本的日常技能,工人凍傷是常事。
      因為含氧量太低,在隧道內高強度工作,工人平均每一個小時,就要停下來吸一次氧。

      超級工程,背后是超級工人。

      任何一個“最”字頭的基建工程,都是基層勞動者拿命換來的。
      細心的“書米”或許也發現了,許多基建工程,都是由“中”字頭企業施工完成。
      比如,中國中鐵、中國建筑工程總公司、中國鐵建等等。
      這些企業,都有國家級力量在支撐,有些還是由部隊演變而來,比如:
      中國建筑工程總公司,原屬國家建筑工程部,1953年,解放軍原37軍司令部并入。
      中國中鐵,前身是鐵道部工程總局和設計總局,2003年5月起隸屬國務院國資委管理,為中央特大型骨干企業。
      中國鐵建,前身是中國人民解放軍鐵道兵,組建于1948年7月。
      可能也是因為這樣的歷史傳承,這些企業都擁有強大的組織和動員能力,員工富有集體精神,紀律性強,吃苦耐勞。
      我們過去看到的“基建狂魔”視頻,都是上千人,乃至好幾千人同時作業的大項目。

      如此大規模協同合作,沒有嚴格的像部隊一般的作風,幾乎是難以想象的。

      為什么中國的基建速度獨步天下?這些富有集體和協作精神的工人,是最重要的原因之一。
      這些硬核的基建工人,構成了今天中國“基建狂魔”的基礎,也是中國無數個“第一”、“獨一”、“奇跡”的源頭。
      深圳,原來是個小漁村,是中國改革開放最大的“奇跡”之一。

      但很多人不知道,深圳最早的高樓大廈、城市中心、機場、碼頭,也是由一支受中央委派而來的解放軍基建工程兵隊伍完成的。
      上個世紀80年代初,他們在這里挖坑支鍋,露天燒飯,用毛竹搭竹棚,當臨時住所。
      這些竹棚,冬不擋風、夏不避雨,冷時人睡覺打哆嗦,熱時卻又像蒸籠。
      但在這樣艱苦的環境里,上千棟高層、超高層建筑在短時間內崛地而起,形成了深圳最初的城市雛形。
      深圳國貿大廈,當年號稱全國“第一高樓”,在這些工程兵的手里,建設速度最快時能“3天蓋一層”,僅僅37個月就蓋完了。
      沒有這些基建工程兵,就不可能有“深圳速度”,也不可能在短短40年之內,讓一個小漁村變成國際化大都市。


      隨著國家撤銷基建工程兵建制之后,許多基建兵最后都進入到各大企事業單位,還有一些人自主創業,比如,創辦華為的任正非,當初就是一名基建工程兵。

      今天的中國,幾乎所有超級工程,都是這些基建工人的杰作。

      哪里最累最艱苦,他們就會去哪里。

      無數世界第一,背后是無數犧牲

      中國為什么會成為“基建狂魔”,不同的人會有不同的答案。
       
      龐大的人口基數、幅員遼闊的領土,造就了基礎建設的迫切需求,工程師紅利、科技進步,提升了基礎建設的生產能力,還有中國獨特的政府組織形式,有利于集中力量辦大事。
       
      不過形形色色的答案中,有一點不能忽略,也不應該忽略的,那就是中國人無人能及的吃苦耐勞精神。
      早前書單君看過一本書,叫《不死的中國人》,里面講了很多中國人在意大利奮斗的小故事。這些中國人,走到哪個地方,哪個地方就會繁榮,進入哪個行業,哪怕是個夕陽行業,也能做得風生水起。
       
      很多意大利人不相信,看到在餐館里洗盤子的中國人,最后也能開店當老板,買大房子,造謠說他們一定是得到中國政府的資助,又說他們可能在販賣毒品,或者背后有黑社會支持。
       
      《不死的中國人》的作者歐利阿尼斯達亞諾兩位意大利記者)卻說,經過他們的貼身觀察,其實中國人之所以厲害,真的沒有什么特別的秘訣,就是他們總是在工作、工作、工作,永無止境的工作。

      意大利人固定時間準點上班、下班,老婆孩子熱炕頭,嫌東嫌西,不愿意吃苦受累,這個不干那個也不干。

      中國人從來不挑,一天工作12—16個小時是常事,孩子沒人照顧,就帶到工作的地方或鎖在家里,從來不參加任何額外的中產娛樂項目,不怕熱不怕冷,唯一的休息是在工作的地方支個行軍床,累了躺一會。
       
      書里講述了一個剛到意大利在餐廳給人洗盤子的女工,其中有一段講到她每天下午出去工作,會把3歲和4歲的兩個孩子鎖在家里。
       
      每當媽媽出門,孩子多半會哭:“媽媽,你別走,我們害怕。”
       
      但這位媽媽對采訪他的作者說:“我怎么辦?如果我不出去掙錢,我們吃什么?”
       
      這個中國媽媽的故事,是萬千普通中國家庭的故事之一,他們所有的成功,概括起來就一句話:超常的、近乎病態的極限的犧牲精神。
      再想想那些在電塔上吃中飯、睡覺、在水泥漿里鉆來鉆去、在深夜抬鋼筋鋪設鐵路的基建工人,以及無數背井離鄉,每年只能回一趟家,每年只能和自己的骨肉相聚一次的農民工,又何嘗不是如此?
       
      這些年來,中國真的牛了。
       
      高速公路通車里程達到13.1萬公里,排名世界第一;
       

      高鐵總運營里程超過3.1萬公里,世界第一;
       

      中國公路橋80萬座,鐵路橋20萬座,總量加起來100萬座,數量世界第一;
       

      中國通信基站500多萬的覆蓋量,是美國的20多倍,數量世界第一;
       
      中國地鐵通車里程3095公里,美國是1100多公里,又是世界第一;
      中國高層建筑有34.7萬幢,百米以上超高層6000多幢,數量均居世界第一。
      ……

      不過請記住,無數個世界第一,無數個令人驕傲的成就,背后也是無數個普通勞動者,超常的、近乎病態的極限犧牲換來的。
       
      書單君寫這個文章,目的也只是給這些默默負重前行的勞動者點個贊。

      書單君覺得,歌頌繁華,不能忘記贊美繁華背后的建設者。
       
      看得見的中國值得驕傲,“看不見的中國”同樣需要鮮花和掌聲

      作者 | 左頁  編輯 | 黑羊

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